Mon C15 continue à freiner
07/02/2009 - General - Lien permanent
Echange des flexibles de frein avant
Je n'ai pas rencontrée de difficultés particulières, c'est toujours une grosse appréhension pour moi de bricoler sur des véhicules anciens, quand nous ne sommes pas de la partie, tomber sur une pièce rouillée est vite source d'ennui ou de blocage voir plus grave de casse.
Voici comment j'ai procédé :
- démontage des colliers plastiques tenant les fils électriques de témoins d'usures des plaquettes
- démontage de l'agrafe (j'appel cela comme ça désolé je ne connais pas le nom exact) il s'agit d'une sorte de U maintenant en place le flexible sur le raccord tuyau métallique.
- déblocage du flexible au niveau de l'étrier de frein
- déblocage du flexible au niveau du raccord entre le flexible et le tuyau metallique
- comme mon flexible est débloqué des deux côtés je vais pouvoir maintenir mon pouce sur la sortie du tuyau métallique afin de ne pas avoir de liquide de frein qui coule
- de l'autre main je finis de démonter mon flexible, je nettoie un peu les deux endroits ou se branche le flexible puis je mets le neuf
- serrage du flexible d'abord au niveau de l'étrier sinon il sera un peu en torsion et ce n'est pas bon, resserrage finale au niveau du tuyau métallique et voilà le premier flexible est changé il faut faire la même chose de l'autre côté.
La purge des freins
Il faut être à deux, la manipulation est simple :
- on dit au conducteur d'appuyer à fond sur le frein il faut qu'il maintienne la pression tant qu'on lui dit pas de relâcher
- pendant qu'il appuie à fond on ouvre la purge rapidement et à peine puis on referme dans la foulée et seulement quand on a refermé on dit de relâcher la pédale
- on recommence la mannipe tant que de l'air s'échappe
Voilà ce fut le petit atelier mécanique de ce samedi matin pendant que beaucoup sont en route pour le ski...
Commentaires
moi j'ai le même problème sur mon c15 d dans un premier temps j'ai changé les étriers sa rien changé puis le maitre cylindre et la j'ai l'impression que ces mieux mai jais des doute je vais voir avec les jours a venir après j'aurai plus que les flexibles a changé lol . ces cool ton topic
N'hésite pas non plus à vidanger ton liquide de frein car si il est vraiment vieux cela suffit aussi à empécher le joint carré de desserrer le freinage, son élasticité ne suffit plus.
salut donc après avoir changer mon maitre cylindre et le liquide mon problème et résolu c'est cool mais par contre j'ai un autre souci c'est pour purger mon circuit de refroidissement, j'ai essayé par la vis de purge sur la durite pendant plus 1 heure rien a faire sa vient pas help please s'il y a une solution plus simple
Quand tu dis purger c'est pour enlever l'air du circuit ? ou tu veux changer tout ton liquide ?
Si c'est pour l'air c'est surement que ton niveau de liquide est trop bas non ? Tu parles d'une durite sur la partie supèrieur du moteur ou dans le bas ?
nen c'est pour enlever l'air du circuit. je rempli le circuit au max ensuite quand je roule tout l'eau ressort pour le bouchon, donc il se vide le radiateur .
BOnjour,
Je tombe sur votre billet ayant un problème de serrage de plaquettes. En lisant la suite de vos aventures, je me permets de vous conseiller le site oscaro.com. Rapide, pas cher pour l'expéd° malgré le poid des pièces. J'ai même échangé un essui glace sortie de son emballage.
Bien à vous
climber 74
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